
Bu, 23 Şubat 1986'da Prens Charles'ın yakın temas yaşadığı iddia edilen bir uçakta meydana gelen açıklanamayan hava olaylarıyla (UAP) ilgili bir soruşturmadır. Sunday Mirror o dönemde bu konuyla ilgili bir haber yayınlamıştı. Saray hiçbir zaman herhangi bir itirafta bulunmadı. Yedi sekiz tane doğrulayıcı UFO dosyası buldum.
Bunu araştırmamın sebebi şu: Önemli bir UFO gözlemi yaşadım aynı günde.
SİYAH UFO RAPORU

Kraliyet jeti, jumbo ve sürücüler gizemli ışıkların gecesine yakalandı
Pazar 23 Şubat 1986 — 1986 yılında Britanya ve İrlanda'nın üzerindeki gökyüzü bir sahneye dönüştü Yakın temaslar.
Yaklaşık 7.37pmPrens Charles'ı Kaliforniya'dan evine taşıyan RAF jeti aniden suyla doldu kör edici kırmızı parıltı İrlanda Denizi üzerinde. Kokpit gündüz gibi aydınlandı. Diğer uçaklar da gördüklerini doğruladı.
sonra, Saat 8.30'da tam, tanıklar İskoçya'dan Somerset'e Gökyüzünde parlak yeşil ve turuncu ateş toplarının uçuştuğunu bildirdi. Bir sürücü, bir küp şeklinde UFOGüney Galler'de emekli bir polis şefi olan başka bir gözlemci ise bunun yaklaşık 1000 km/sa sürdüğünü söyledi. On dakika.
By 9.50pmShannon yakınlarında uçan bir Amerikan 747 uçağı, kontrolörlere kokpitlerinin gizemli bir ışık parıltısıyla yıkandığını söyledi.
Ve daha da erken, Galway'de saat 11:00bir adam dedi ki büyük, sessiz zanaat Gün ışığında körfezin üzerinde asılı kaldı ve ardından iz bırakmadan kayboldu.
Uzmanlar "süper meteor"dan bahsediyordu; ancak gökbilimciler böyle bir ateş topu kaydetmedi.
Kesin olan şu: bir prens, bir jumbo ve yüzlerce sıradan Britanyalı hepsi aynı gün gökyüzünde garip ışıklara tanık oldu.
Kara UFO raporu
"Kara UFO Raporu" başlığı, Prens Charles'ın görülmesiyle ilgili, kısmen sansürlenmiş ve 2071 yılına kadar mühürlenmiş olan MOD dosyasının renginden türetilmiştir.

Yayımlanan Savunma Bakanlığı belgelerinde bu belge, mikrofilme alındığını gösteren negatif bir baskı olduğu için göze çarpıyor. Bu belgenin, Shannon'da VC10 pilotuyla benzer bir deneyim yaşayan bir havayolu pilotuna atıfta bulunduğu için Prens Charles'ın VC10 karşılaşmasıyla bağlantılı olduğuna inanıyorum. Sunday Mirror.
Raporda A'dan K'ye kadar olan bölümler eksiktir.
UFO raporlama zinciri (Hava Trafik Hizmetleri El Kitabı MATS Bölüm 1'e göre):

Raporlama zinciri
Raporlama zinciri grafiği şunu açıklıyor: kara UFO raporu747 Mürettebatının gözlemi LATCC aracılığıyla eklenmiştir. Ancak VC10 mürettebat raporu, muhtemelen bir nedenden dolayı 2071 yılına kadar sansürlenmiştir. Very Iönemli PAssenger o uçuşta tespit edilebildi. Bu nedenle sadece LR bölümleri görülebiliyor; gözlem yerini ve açıklamayı içeren AK bölümleri ise eksik.
Kanıt Toplama

Kanıt ararken – ötesinde Sunday Mirror magazin haberi – benim kendi UFO gözlemim 23 Şubat 1986'da bir UFO olayı yaşandı ve o günden bu yana İrlanda ve İngiltere'deki UFO raporlarıyla ilgili olarak birkaç Bilgi Edinme Hakkı talebinde bulundum. Ve şaşırtıcı bir şekilde şanslıydım! (Tüm gözlemlerin yer aldığı interaktif haritaya bağlantı.)
İngiliz Ulusal Arşivleri, Savunma Bakanlığı'na ait UFO dosyalarıyla yanıt verdi DEFE/24/1924/1 ve DEFE/31/174/1Onların yanıtlarına ve diğer arşiv bulgularına dayanarak, Prens Charles'ın önemli uçuşu da dahil olmak üzere tüm günü yeniden oluşturabildim. (Referanslarla birlikte tam liste bu raporun sonunda verilmiştir.)
✈️ Prens Charles'ın uçuşunun yeniden yapılandırılması United Press International arşivi
Uçak: RAF Vickers VC10 “Göklerin Kraliçesi”
Tarih: Pazar, 23 Şubat 1986
Yaklaşık Kaliforniya'dan ayrılış: 01:30 PST
Uçuş zamanı: ~10:30
İrlanda'da gün batımı: yaklaşık 18:02 GMT
İrlanda Denizi üzerinde: ~19:37 GMT (UAP kokpiti aydınlatıyor)
İngiltere'ye varış: ~20:00 GMT (UPI raporuna göre)
Doküman Analizi
ANCAK, aracılığıyla yayınlanan bilgiler Bilgi Özgürlüğü MOD belgelerindeki talep eksiktir çünkü:
“…belgede halkın isimleri ve adresleri yer alıyor… Serbest bırakılmaları basının onların hayatlarına müdahale etmesine yol açabilir. Bu muafiyet 84 yıl boyunca (2071 yılına kadar) yürürlükte kalacaktır.”
Yayımlanan Savunma Bakanlığı belgeleri, 23 Şubat 1986 olaylarının yalnızca kısmi bir görünümünü sunmaktadır. Birkaç rapor özet halinde yayınlanmakla birlikte, özellikle de yalnızca negatif mikrofilm kopyası olarak günümüze ulaşan "kara UFO raporu"nda kritik ayrıntılar eksiktir. Çarpıcı bir şekilde, bu belge L bölümünden başlayarak, orijinal gözlem tanımının, konumunun ve hareketlerinin normalde kaydedilmesi gereken A-K bölümlerini atlamaktadır. Bu eksiklik, Savunma Bakanlığı'nın DEFE/31/174'ün 40. Madde (kişisel veriler) kapsamında 2071 yılına kadar kapalı kalacağını doğrulayan Bilgi Edinme Özgürlüğü yanıtıyla birleştiğinde, saklanan materyalin RAF VC-10 mürettebatının tam ifadesini ve muhtemelen Shannon yakınlarındaki Amerikan 747 uçağından alınan destekleyici ifadeleri içerdiğini güçlü bir şekilde düşündürmektedir.
Basın ve Resmi Kayıtlar
Buna karşılık, 2 Mart 1986 tarihli Sunday Mirror haberi -ki neredeyse kesinlikle içeriden bir sızıntıya dayanıyordu- çok daha zengin ayrıntılar içeriyordu; birden fazla uçağa ve Savunma Bakanlığı'nın kendi soruşturmasına atıfta bulunuyordu. Basında yer alanlar ile arşivlerin ortaya koydukları arasındaki dengesizlik, hem davanın hassasiyetini hem de üst düzey tanıklarla ilgili bilgilerin kasıtlı olarak gizlendiğini gösteriyor.
Aşağıdaki tablo bilinenleri karşılaştırmaktadır Sunday Mirror makalesi (basın sızıntısı yoluyla) resmi MOD belgelerine kıyasla:
Kaynak | Ne Bildirildi | Eksik / Saklı Olan Nedir? |
---|---|---|
Pazar Aynası (2 Mart 1986) | • Prens Charles'ın RAF VC-10 mürettebatı bir kırmızı parlayan nesne Kokpiti aydınlatın.• Dört uçak daha Aynı UFO'nun İrlanda Denizi üzerinde de görüldüğü bildirildi.• Savunma Bakanlığı derhal soruşturma başlattı; kayıp uçak bulunamadı.• Uzmanlar meteor veya uzay çöpü olasılığını eledi.• Resmi açıklama: "Bu tamamen bir gizem." | • Pilotların/havayollarının isimleri yok. • Diğer dört uçağın zamanları veya pozisyonları yok. • ATC transkriptleri veya teknik detaylar yok. |
MOD Dosyası (DEFE 31/174/1 özü) | • Lyneham Ops gözlem raporu sunuldu. • Açıklamalar: "Bir Amerikan 747 kaptanı, İrlanda, Shannon yakınlarında benzer bir gözlem bildirdi. Bir nesne/hayalet uçuş güvertesini aydınlattı. LATCC'nin bu özel olay hakkında bilgisi var." | • 747'nin orijinal raporu (kaptanın beyanı, ATC kaydı) dahil değildir. • Uçuş numarası, mürettebat adı veya havayolu belirtilmemiştir. • Muhtemelen FOI kapsamında saklanmıştır. Bölüm 40 (2) (Kişisel veri muafiyeti). |
MOD FOI Yanıtı | • Onaylıyor DEFE 31/174 2071 yılına kadar kısmen kapalıdır• Alıntı yapılan Bölüm 40(2) FOI muafiyeti (Veri Koruma Yasası).• Saklanan veriler şunları içerir: tanıkların isimleri/adresleri (hem kamu hem de Savunma Bakanlığı personeli). | • Kişisel tanımlayıcılar (pilotlar, havayolları, MOD personeli) içeren herhangi bir belge henüz yayınlanmadı. • Bu, neredeyse kesinlikle şunları içerir: Shannon 747 raporu ve muhtemelen ek uçak raporları (VC10). |
Bu görünüyor basın tam anlatımı vardı.
Olay Özeti – 23 Şubat 1986 UFO Olayları
23 Şubat 1986'da Britanya ve İrlanda'da dokuz sıra dışı rapor yayınlandı; bu daha önce bildirilmemiş bir tam sayıydı. UFO kapağı.
İnteraktif harita: https://contactproject.org/wp-content/uploads/2025/10/1986_UFO_sightings_interactive_cluster_purple.html
Rapor Özeti – 23 Şubat 1986 UFO Olayları
1. Galway, İrlanda (MUFON #82139)
MUFON #82139 veritabanının ekran görüntüsü
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, ~11:00 yerel saatle
- Açıklama: Salthill/Claddagh yakınlarında yokuş yukarı yürüyüş sırasında evlerin arkasından büyük, yapılandırılmış bir UFO belirdi. Galway Körfezi üzerinde sessizce havada asılı kaldı, ardından kısa bir yeniden gözlemden sonra kayboldu.
- Gözlemci: Erich Habich-Traut (sonradan MUFON'a sunuldu).
- Notlar: Sadece gün ışığında yapılandırılmış tekne gözlemi; akşam ateş topu olaylarından farklıdır.
2. VIP Uçuşu, RAF VC-10 (Prens Charles)
MOD dosyası DEFE24/1924/1 Sunday Mirror & MOD dosyası DEFE31/174/1 (AK bölümleri eksik)
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, 19:37Z (yeniden yapılandırılmış uçuş yolu, İrlanda Denizi)
- Açıklama: Kokpit parlak kırmızı ışıklı bir cisim tarafından aydınlatıldı. Prens Charles'ın pilotu tarafından bildirildi ve İrlanda Denizi üzerindeki diğer birçok uçak tarafından doğrulandı.
- Gözlemci: RAF VC-10 mürettebatı, Kaliforniya'nın Palm Springs kentinden dönen VIP uçağında.
- Notlar: Yeniden inşa edilen PSP → RAF Brize Norton pisti boyunca 19:37Z konumuna yerleştirilen işaretleyici. Kraliyet VIP katılımı bu etkinliği benzersiz bir öneme sahip kılıyor.
3. Ayrshire/Maybole, İskoçya (dosya DEFE 31/174/1)
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, 20:30
- Açıklama: Bulutun üstünde görülen parıltı, ardından parlak bir ışık ve aşağıya doğru turuncu dikey bir iz.
- Gözlemci: Ayr ve Maybole arasında, Kilroy yakınlarında araç kullanan bir sürücü.
- Meteorolojik: 2,600 ft'de (Prestwick) bulut tabakası.
- Başvurmak İçin Önemli Süreler: ~0.5 saniye.
4. Kilroy, İskoçya (dosya DEFE 24/1924/1)
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, 20:30
- Açıklama: Bulutların üstündeki parıltı, ardından parlak bir ışık ve turuncu dikey iz.
- Gözlemci: Kilroy'da dışarıda sabit duruyor, çıplak gözle gözlemleniyor.
- Başvurmak İçin Önemli Süreler: ~1 saniye.
- Yön: Güneybatı.
- A raporlandı: SCATCC (İskoç Hava Trafik Kontrol Merkezi).
5. Cheddar/Weus, Somerset (dosya DEFE 24/1924/1)
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, 20:30
- Açıklama: Küp/kare şeklinde, parlak yeşil renkli, üst kısmı kırmızı olan nesne.
- Gözlemci: Weus ve Cheddar arasındaki A371 yolundaki sivil.
- Başvurmak İçin Önemli Süreler: 4 saniye.
- Hava: Açık gökyüzü, açık fundalıklar.
6. Swindon, İngiltere (dosya DEFE 31/174/1)
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, 20:30
- Açıklama: Sürücü, seyir halindeyken "büyük yeşil bir ateş topu" gördüğünü bildirdi.
- Gözlemci: Sivil sürücü, çıplak gözle.
- Hava: Bulutlu.
- Notlar: İskoçya ve İngiltere genelindeki 20:30 çoklu lokasyon kümesine eklenir.
7. Güney Galler, Pencoed yakınında (dosya DEFE 24/1924/1)
MOD dosyası DEFE24/1924/1 (alt yarısı)
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, 20:30
- Açıklama: Kubbe/armut biçimli, dışı yeşil ve beyaz, ortası turuncu ışıklı cisim.
- Gözlemci: M4 otoyolunda batı yönünde Pencoed'e doğru giden sürücü; emekli polis şefi.
- Başvurmak İçin Önemli Süreler: 5-10 dakika.
- Notlar: Diğer ateş topu raporlarından önemli ölçüde daha uzun; kısa bir meteordan ziyade yapılandırılmış bir olguyu öne sürüyor.
8. Shrewsbury, İngiltere (dosya DEFE 24/1924/1)
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, 20:45
- Açıklama: Yaklaşık 4 metre çapında, ateş kırmızısı kuyruğu olan yuvarlak, parlak kırmızı top.
- Gözlemci: Duran araçtaki tanık, Sheinton/Cressage bölgesi.
- Hareket: Dikey iniş, ormanın arkasında kayboldu.
- Başvurmak İçin Önemli Süreler: ~2 saniye.
- Hava: Açık hava.
9. Shannon, İrlanda (dosya DEFE 31/174/1)
- Tarih / Saat: 23 Şubat 1986, 21:50Z (MOD dosya makbuzu uyarınca)
- Açıklama: Amerikan 747 uçağının kaptan pilotu, kokpitin aniden parlak bir ışıkla aydınlandığını bildirdi.
- Gözlemci: Shannon yakınlarındaki havayolu mürettebatı.
Notlar: MOD süresi, gerçek gözlemi değil, rapor sunumunu yansıtabilir. Deneyimli havayolu tanıkları sayesinde yüksek güvenilirlik.
23 Şubat 1986'da İrlanda/İngiltere'de yaşanan UFO olayının zaman çizelgesi
Sonsöz ve Sonuç
Akşam raporları arasında 20: 30 ve 21: 50 23 Şubat 1986'da, teorik olarak, bir süperbolit meteor: ~50 km yükseklikte parçalanan 1–3 m çapında bir nesne, ~800 km öteden görülebilen bir ateş topu oluşturuyor. Ancak bilimsel veya astronomik arşivlerde böyle bir olaya rastlanmıyorve belirtilenlerin dışında MOD UFO dosyaları, Kuzey UFO Haberleri ve Sunday Mirror, hiçbir resmi iz bırakmadı - ne bir meteor bülteni, ne de kıtayı aydınlatan bir olaya dair basında yer alan bir haber.

En çok göze çarpan şey ise 20:30'da beş eş zamanlı rapor İskoçya, İngiltere ve Galler'den gelen bu açıklamalar, çok farklı nesneleri tanımlıyor: geçici parıltılar ve izler, küp şeklinde ışıklı bir form, yeşil bir ateş topu ve dakikalarca süren çok renkli bir kubbe. Bu açıklamalar, tek bir meteor açıklamasına indirgenmeye karşı koyuyor.
En önemlisi, Galway'de gündüz vakti gözlem (11:00) ve İrlanda Denizi üzerinde VIP VC10 karşılaşması (19:37) bir meteor anlatısına uymuyor ve Shannon yakınlarındaki 747 kokpit aydınlatması tabloyu daha da karmaşık hale getiriyor. Bazı açıklamalar ateş topu aktivitesine benzese de, genel model daha karmaşık bir şeye işaret ediyor: farklı hava anomalilerinin bağlantılı dizisi sivil, askeri ve kraliyet aktörlerini içeren olaylardır. Bu, olayları daha da ilginç hale getirir. 23 Şubat 1986 on yılın en sıra dışı ve önemli hava gizemlerinden biri.