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नासा के चालक दल की स्मृति में मिशन एसटीएस-51-एल, जनवरी 28, 1986।
पीछे (लेफ्ट): एलिसन ओनिजुका, क्रिस्टा मैकऑलिफ, ग्रेगरी जार्विस, जूडिथ रेसनिक।
आगे (बाएं): माइकल जे. स्मिथ, फ्रांसिस "डिक" स्कोबी, रोनाल्ड मैकनेयर।
लेखक का नोट
जनवरी 1986 की शुरुआत में, चैलेंजर दुर्घटना से दो हफ़्ते पहले, मैंने एक स्पष्ट स्वप्न देखा, जो पीछे मुड़कर देखने पर, शटल के मध्य डेक के आंतरिक दृश्य और चालक दल के अंतिम क्षणों के भावनात्मक माहौल को दर्शाता था। उस समय, मुझे मध्य डेक के लेआउट, बैठने की व्यवस्था, हैच के व्यवहार या पर्सनल रेस्क्यू एन्क्लोज़र में रोनाल्ड मैकनेयर के प्रशिक्षण के बारे में कुछ भी पता नहीं था - फिर भी उस स्वप्न में इन सभी से मेल खाते तत्व मौजूद थे।
मेरे लिए यह संयोग नहीं था।
यह पूर्वज्ञान का एक रूप था।
मैं पाठकों से इस व्याख्या को स्वीकार करने के लिए नहीं कह रहा हूँ, बस इतना समझ लीजिए कि वह सपना घटना से पहले आया था, त्रासदी के घटित होने पर ज़ोरदार तरीके से लौटा, और दशकों तक जीवंत बना रहा। यही कारण है कि मैंने यह विवरण लिखा है - क्योंकि उस सपने में जो हुआ, वह मुझे कभी नहीं भूला, और बाद में ज्ञात तथ्यों के साथ उसका मेल आज भी सरल व्याख्या से परे है।
– एरिक हैबिच-ट्राउट
विषय - सूची
- 1. परिचय
- 2. जनवरी 1986 का सपना
- 3. तथ्य जांच: चालक दल विन्यास
- 4. मिडडेक पर्यावरण
- 5. लिफ्टऑफ
- 6. तथ्य जांच: चैलेंजर दुर्घटना के निष्कर्ष
- पुनर्निर्मित उड़ान पथ
- 7. उत्तरजीविता विश्लेषण
- 8. तथ्य जांच: हैच नहीं खोला जा सका
- 9. तथ्य जांच - द रेस्क्यू बॉल (पूर्व)
- 10. परावर्तन
- 11. जांचकर्ताओं के प्रत्यक्षदर्शी विवरण
- 12. निष्कर्ष
1. परिचय
जनवरी 1986 में, मैं आयरलैंड के अटलांटिक तट पर गॉलवे में एक शांत किराए के मकान में रह रहा था, जिसमें तीन बहुत अलग-अलग लोग रहते थे: इडा, एक सेवानिवृत्त स्कूल शिक्षिका और हमारी मकान मालकिन, जिन्होंने अपना अधिकांश कार्य जीवन लंदन में बिताया था; शीला, यूनिवर्सिटी कॉलेज गॉलवे की एक युवा छात्रा, जो गंभीर और योजनाओं से भरी हुई थी; और मैं, जो उस समय 22 वर्ष का था।
हर शाम हम बैठक में टेलीविजन के सामने इकट्ठा होते थे – हाथों में चाय के मग, गैस की धीमी सी चिंगारी – खाड़ी के उस पार की दुनिया की खबरें सुनने के लिए। वहीं, साथ मिलकर, हम इसका प्रक्षेपण देखते थे। चैलेंजर।
पहले तो सब कुछ सामान्य सा लग रहा था: उल्टी गिनती, भाप का गुबार, फ्लोरिडा के धुंधले आसमान में शटल का धीमा, भव्य उदय। कमेंटेटर शांत और अभ्यस्त थे। हमने सफ़ेद धुएँ के निशान को ऊपर की ओर मुड़ते देखा, एक छोटा सा चमत्कार जो परिचितता के कारण सामान्य हो गया था।
इडा, जिसने अपना पूरा जीवन बच्चों के साथ बिताया था, ख़ास तौर पर हिली हुई लग रही थी। "वो सारे स्कूली बच्चे देख रहे हैं," उसने धीरे से कहा। मुझे पता था, वह अंतरिक्ष में शिक्षिका, क्रिस्टा मैकऑलिफ़ के बारे में सोच रही थी - जो अंतरिक्ष उड़ान के साथ सार्वजनिक जुड़ाव के एक नए, आशाजनक युग की प्रतीक हैं।
एक परिभाषित विरासत: काउंटी वेस्टमीथ में क्रिस्टा मैकऑलिफ़ की आयरिश जड़ें (पीडीएफ)
उस रात, जब टीवी बंद हो गया और आखिरी रिपोर्टें फीकी पड़ गईं, उसके काफी देर बाद, मैं खिड़की के पास बैठा गीले फुटपाथ पर स्ट्रीट लाइटों की चमक देख रहा था। मेरी आँखों के पीछे विस्फोट बार-बार घूम रहा था - सफ़ेद फूल, धुआँ, अचानक खालीपन। जैसे ही मैं अँधेरे में देख रहा था, एक और याद उभर आई: एक सपना जो मैंने उस महीने की शुरुआत में देखा था, जो उस पल तक लगभग भूल चुका था।
2. जनवरी 1986 का सपना
जनवरी 1986 के पहले पखवाड़े की एक रात, मैंने सपना देखा कि मैं एक उजली, बंद जगह में हूँ। मैं उस जगह को पहचान नहीं पाया - साफ़, लगभग धातु जैसी रोशनी मेरे चारों ओर घुमावदार चिकनी दीवारों को रोशन कर रही थी।
अब, जो कुछ हुआ था, उसके बाद, वह सपना एक बेचैन कर देने वाली स्पष्टता के साथ लौट आया। मैं इस एहसास से छुटकारा नहीं पा सका कि वह किसी तरह उसी पल से टकराया था।
ड्रीमस्केप
सपने में मैं कोई था - और वह कोई, परिप्रेक्ष्य और स्थिति से देखते हुए, लगभग निश्चित रूप से था अंतरिक्ष यात्री रोनाल्ड मैकनेयर, बैठे हुए स्थिति S5 मध्य डेक पर.
उस सुविधाजनक स्थान से मैंने अपने आगे बैठी एक महिला की पीठ की ओर देखा। उसके लंबे बाल उसके हेलमेट के अंदर हल्के से लहरा रहे थे। केबिन में अँधेरा था, लेकिन सिस्टम की गड़गड़ाहट और चालक दल की शांत एकाग्रता से जीवंत था।
3. तथ्य जांच: चालक दल विन्यास
निम्नलिखित छवि, एक वास्तविक घटना पर आधारित है एसटीएस-51-एल प्रशिक्षण तस्वीर, लेआउट को दर्शाता है। ग्रेगरी जार्विस केंद्र में है, क्रिस्टा McAuliffe बाईं ओर, और रोनाल्ड McNair पीछे दाहिनी ओर क्रू हैच के पास।
यह विन्यास रोनाल्ड मैकनेयर के स्वप्न के स्थानिक दृष्टिकोण से मेल खाता है।
ड्रीमस्केप - लॉन्च से पहले की प्रत्याशा
मुझे एक उत्सुकता भरी भावना याद है - इतनी लंबी तैयारियों के बाद, आखिरकार हम कहीं जा रहे थे।
4. मिडडेक पर्यावरण
RSI अंतरिक्ष शटल के मध्य डेक थोड़ा सा था क्लॉस्ट्रोफोबिक वातावरणअंतरिक्ष यात्री अक्सर इसका वर्णन इस प्रकार करते हैं संलग्न और कार्यात्मक, मुख्य रूप से जलाया जाता है केबिन की रोशनी और ऊपर से प्रतिबिंब. यह था मिशन के दौरान खिड़कियाँ न खोलें.
उड़ान भरने से पहले के आखिरी सेकंडों में, तकनीशियनों ने हैच को सील कर दिया, जिससे चालक दल हवा और उत्सुकता की अपनी छोटी सी दुनिया में बंद हो गया। केबिन में हवा के संचार की हल्की फुफकार और उड़ान डेक की उल्टी गिनती की स्थिर, लयबद्ध आवाज़ें गूंज रही थीं। हेलमेट उपकरणों की रोशनी में चमक रहे थे, उनके वाइज़र अभी भी उठे हुए थे - चालक दल के सदस्यों के बीच आखिरी साँस।
उपरोक्त चित्रण एक से प्रेरित था एक प्रशिक्षण सत्र की तस्वीरइसमें रोनाल्ड मैकनेयर को साइड हैच के पास बैठे हुए दिखाया गया है। उनके पीछे एक सीढ़ी मिडडेक को ऊपर के फ्लाइट डेक से जोड़ती है। उनके क्रू-मेट, जार्विस और मैकऑलिफ़, उनके सामने बाईं ओर (उनके दाईं ओर) बैठे हैं।
शटल क्रू को "क्लोज़आउट क्रू" द्वारा लिफ्टऑफ़ से पहले उनकी सीटों पर बाँध दिया गया था। लिफ्टऑफ़ स्थिति में सीटें खड़ी नहीं, बल्कि क्षैतिज थीं। दूसरे शब्दों में, क्रू अपनी सीटों पर पीठ के बल लेटा हुआ था।
मध्य डेक चालक दल ने जिस दृश्य का “आनंद” लिया वह न्यूनतम था:
दीवारें ऐसी थीं कि आपको ऐसा लगता था जैसे आप किसी फाइलिंग कैबिनेट में बैठे हों। लॉकर के दरवाज़े ज़मीन से छत तक फैले हुए थे, और हर दरवाज़ा ब्रीफ़केस के ढक्कन जितना बड़ा था।
5. लिफ्टऑफ
सुरक्षित करने के आह्वान पर, छज्जे एक के बाद एक बंद हो गए, जिससे प्रत्येक अंतरिक्ष यात्री अपनी सांसों की ध्वनि में बंद हो गया।
बढ़ती हुई गड़गड़ाहट एक ज़ोरदार गर्जना में बदल गई। ढाँचा मुड़ गया; पट्टियाँ कस गईं; गति ने सबको अपनी सीटों में और गहराई तक दबा दिया।
फिर कुछ अप्रत्याशित हुआ:
पायलट की आवाज़: "उह ओह।" (यह विस्मयादिबोधक चिह्न बरामद कॉकपिट रिकॉर्डर में दर्ज है।)
At टी+73 सेकंड, अंतरिक्ष शटल चैलेंजर विनाशकारी बूस्टर ओ-रिंग विफलता के बाद विघटित हो गया।
और फिर – मौन?
ड्रीमस्केप – घबराहट और प्रशिक्षण
हम रोनाल्ड मैकनेयर के शरीर के अंदर हैं।
“मेरे दृष्टि क्षेत्र में एक व्यक्ति महिला थी।
अचानक कुछ अप्रत्याशित हुआ। चारों ओर अफरा-तफरी और चीख-पुकार मच गई।
मुझे अलौकिक शांति का अनुभव हुआ। अंतरिक्ष यात्री प्रशिक्षण का असर दिखने लगा।
मुझे हवा छूटने का डर था और इसलिए मैंने आपातकालीन वायु आपूर्ति चालू करने की कोशिश की।”
6. तथ्य जांच: चैलेंजर दुर्घटना के निष्कर्ष
1. चैलेंजर दुर्घटना की जांच
2. राष्ट्रपति को रिपोर्ट करें
- RSI चालक दल का केबिन काफी हद तक बरकरार रहा ब्रेकअप के दौरान.
- यह मुक्त गिरावट शुरू होने से पहले ऊपर की ओर चढ़ा।
- क्रू मॉड्यूल की सारी बिजली और संचार व्यवस्था ठप्प हो गई। क्रू ने बिजली बहाल करने की कोशिश की।
- अवतरण के दौरान, अंतरिक्ष यात्री स्मिथ (S2), ओनिज़ुका (S4), तथा रेसनिक (S3) सक्रिय उनके व्यक्तिगत निकास एयर पैक (PEAPs), कमांडर स्कोबी (S1) बाकी पैक नहीं मिले, इसलिए हमें नहीं पता कि वे सक्रिय हुए थे या नहीं।
भले ही केबिन में धीरे-धीरे दबाव कम हो गया हो, जांचकर्ताओं ने निष्कर्ष निकाला कि चालक दल इतनी देर तक होश में रहा होगा कि वह समुद्र की सतह को अपनी ओर उठते हुए देख सके।
अचानक, विनाशकारी दबाव-ह्रास का कोई प्रमाण नहीं मिला। (अचानक दबाव-ह्रास से ब्लैकआउट हो सकता था, चाहे PEAP वायु आपूर्ति हो या न हो।)
पुनर्निर्मित उड़ान पथ
यह चैलेंजर क्रू मॉड्यूल का पुनर्निर्मित उड़ान पथ है - टूटने से लेकर समुद्र में टकराने तक, केवल 167 सेकंड बाद:
ग्राफ़िक दिखाता है कि कैसे केबिन लगभग एक मिनट तक ऊपर उठता रहा और फिर अपनी अंतिम अवरोहण प्रक्रिया शुरू की, और सुपरसोनिक, ट्रांसोनिक और सबसोनिक चरणों से गुज़रा। मैंने वास्तविक भौतिकी समीकरण और समय-निर्धारण को भी इसमें शामिल किया है ताकि पूरे क्रम को स्पष्ट रूप से समझा जा सके।
फिर, शटल क्रू कम्पार्टमेंट लगभग 100 किमी/घंटा की गति से पानी से टकराया। 207 मील प्रति घंटा (≈ 333 किमी/घंटा):
- 20 ° क्षैतिज से नीचे डिग्री (एक उथली ग्लाइड)
- 30° डिग्री नाक से नीचे
- 12 के बारे में° डिग्री रोल
"30° नाक नीचे" रुख (और एक संबद्ध रोल) का निष्कर्ष था नहीं ब्रेकअप के समय का रवैया। इसके बजाय, यह उस समय क्रू कम्पार्टमेंट का पुनर्निर्मित रवैया था पानी से टकराना.
बरामद केबिन को हुए भौतिक, "फोरेंसिक" नुकसान के विश्लेषण से ही उन्होंने टक्कर के समय उसके दिशा-निर्देशन का निर्धारण किया। इसके विपरीत, 20° प्रक्षेप पथ की गणना केबिन के बैलिस्टिक आर्क पर नज़र रखने वाले रडार डेटा से की गई थी। से पहले प्रभाव।
मेरे भौतिकी सिमुलेशन से पता चलता है कि जी-बल का अनुमान इस सीमा तक है 60 ग्राम से 386 ग्रामयह विस्तृत रेंज दर्शाती है कि अंतिम जी-फोर्स लगभग पूरी तरह से एक अज्ञात कारक पर निर्भर है: प्रभाव के पहले मिलीसेकंड में केबिन के सतह क्षेत्र का कितना हिस्सा पानी से टकराया।
7. उत्तरजीविता विश्लेषण
मेरे सुस्पष्ट स्वप्न की प्रकृति के कारण, मेरे विचार-विमर्श का एक बड़ा हिस्सा चालक दल के संभावित उत्तरजीविता पर केंद्रित था। लगभग 92.5 मीटर/सेकंड की गति पर, चालक दल के मॉड्यूल को डुबकी लगाने या गोता लगाने की नहीं, बल्कि बहुत कम कोण (कुछ डिग्री) पर पानी में सरकने की आवश्यकता होती। पानी में 0.2-0.3 मीटर की ठहराव गहराई (दूरी) का उपयोग करते हुए, ऊर्ध्वाधर गति सीमा निम्न द्वारा निर्धारित की जाती है:$$ a \approx \frac{(v \sin\theta)^2}{2s} \le 20g $$ जिसका तात्पर्य है: $$ \theta \lesssim 5.5^\circ\text{–}6.7^\circ $$
1 मीटर की बहुत उदार रोक दूरी के साथ भी, कोण होना चाहिए था: $$ \theta \approx 12^\circ $$
इस प्रकार, किसी भी जीवित रहने की संभावना के लिए आवश्यक जल-प्रवेश कोण एकल-अंकीय (≈5.5° – 6.7°) होता, जो नियंत्रित जल लैंडिंग के दौरान विमान द्वारा प्राप्त किए जा सकने वाले कोण से भी कम होता। यह परिदृश्य शारीरिक रूप से असंभव था।
इस घटना का निम्नलिखित पुनर्कथन रोनाल्ड मैकनेयर के दृष्टिकोण से है। शायद जनवरी 1986 का यह सपना, सपना नहीं, बल्कि एक आशा थी।
ड्रीमस्केप - भागने का प्रयास
(पानी के) प्रभाव से मैं कुछ देर के लिए बेहोश हो गया। जब मुझे होश आया, तो मैंने स्तब्ध होकर एयरलॉक की ओर बढ़ने की कोशिश की - शायद मध्य-डेक एयरलॉक (यह वास्तव में चालक दल का प्रवेश/निकास द्वार था, मैं इसके ठीक बगल में बैठा था) -बाहर निकलने के लिए, लेकिन यह फंस गया था।
मैंने सोचा कि यह बाहर से दबाव के कारण नहीं खुला।
एयरलॉक को अंतरिक्ष के निर्वात में खुलने के लिए, या तटस्थ वायुमंडलीय दबाव के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन इसके विरुद्ध नहीं द्रव - स्थैतिक दबाव पानी से।
8. तथ्य जांच: हैच नहीं खोला जा सका
यह सही है। हैच बाहर की तरफ खुलता था। बाहर से पानी आने पर वह खुल नहीं पाता। बाद la चैलेंजर नासा ने कहा, दुर्घटना विस्फोटक बोल्ट आपातकालीन जेटीसन की अनुमति देने के लिए इस हैच पर एक प्रणाली लगाई गई थी - लेकिन वह प्रणाली भी पानी के नीचे उपयोग के लिए नहीं थी।
ड्रीमस्केप – “एयर बबल”
"मैं अंधेरे में डूब रहा हूं, पानी मुझे घेर रहा है, मैं उस सीलबंद एयरलॉक को बेतहाशा पंजा मार रहा हूं जो खुलने से इनकार कर रहा है।
मैं आपातकालीन वायु आपूर्ति को सक्रिय करने का पुनः प्रयास करता हूं।
मुझे उम्मीद है कि आपातकालीन एयर पैक किसी तरह मुझे और मेरे बगल वाली महिला को डूबने से बचा लेगा। यह स्थिति वैसी ही है जिसके लिए हमने एक बार प्रशिक्षण लिया था - एक सूक्ष्म उल्कापिंड के प्रभाव से पतवार में दरार - जहाँ पैक हमें सहारा दे सकता है। मुझे उम्मीद है कि यह हमें डूबने से बचाएगा।
फिर वह क्षण अवास्तविक हो जाता है।
मैं किसी गुब्बारे जैसी चीज़ में घुसकर उसे हवा से भरने की बेतहाशा कोशिश कर रहा हूँ; अगर मैं अंदर पहुँच जाऊँ, तो शायद साँस ले सकूँ और ज़िंदा बच सकूँ। लेकिन मैं संघर्ष कर रहा हूँ और अंदर नहीं जा पा रहा हूँ।
मुझे इस बात का अफसोस है कि बेहोश होने से पहले मैं एयरलॉक नहीं खोल पाया।”
स्वप्न का अंत, 14. जनवरी 1986.
9. तथ्य जांच - द रेस्क्यू बॉल (पूर्व)
नासा की पहली छह महिला अंतरिक्ष यात्री उम्मीदवार (1978) एक प्रोटोटाइप के साथ पोज़ देती हुई व्यक्तिगत बचाव बाड़े जॉनसन स्पेस सेंटर में (सफ़ेद "रेस्क्यू बॉल")। 36 इंच का यह गोला बमुश्किल इतना बड़ा था कि एक व्यक्ति एक घंटे की हवा में इसके अंदर सिमट सकता था, और इसका इस्तेमाल प्रशिक्षण के दौरान अंतरिक्ष यात्रियों में क्लॉस्ट्रोफ़ोबिया की जाँच के लिए किया जाता था।
वास्तव में, रोनाल्ड मैकनेयर का व्यक्तिगत बचाव बाड़े (PRE) प्रशिक्षण का अनुभव ही सपने की "हवा के बुलबुले" जैसी कल्पना का वास्तविक स्रोत है। मैकनेयर को 1978 में एक कार्यक्रम के हिस्से के रूप में चुना गया था। अंतरिक्ष यात्री समूह 8प्रशिक्षण के दौरान पीआरई के अंदर चढ़कर उन्हें यह साबित करना था कि वे अत्यधिक कारावास को झेल सकते हैं।
PRE स्वयं कभी भी परीक्षण चरण से आगे नहीं बढ़ पाया और वास्तविक शटल मिशनों पर कभी उपयोग नहीं किया गया.
उस छोटे से घेरे में बंद होने की याद ने एक गहरी छाप छोड़ी। सपने में ज़िंदा रहने के लिए अंदर की ओर सिकुड़ने का दृश्य - हवा के एक छोटे से बुलबुले में सिमटने का दृश्य - मैकनेयर के वास्तविक जीवन के उस अनुभव की याद दिलाता है जब वह PRE के अंदर खुद को मरोड़ रहा था, हवा के एक झोंके में आराम ढूँढ रहा था और भरोसा कर रहा था कि ऑक्सीजन का वह छोटा सा बुलबुला उसे ज़िंदा रख सकता है। अफ़सोस, यह सिर्फ़ एक सपना था; क्योंकि शटल में ऐसी कोई बचाव गेंद नहीं थी।
10. परावर्तन
मुझे सपने बहुत कम याद रहते हैं, और उनमें से कुछ ही उल्लेखनीय रहे हैं।
यह एक था.
यह भी एक स्पष्ट स्वप्न था: मैंने इसके परिणाम को प्रभावित करने का प्रयास किया, लेकिन नहीं कर सका।
11. जांचकर्ताओं के प्रत्यक्षदर्शी विवरण
पत्रकार (जॉर्नलिस्ट) डेनिस ई. पॉवेल of मियामी हेराल्ड (1988) ने पुनर्प्राप्ति के बाद के निष्कर्षों का सारांश दिया:
“जब शटल टूट गया, तो चालक दल के डिब्बे में दबाव कम नहीं हुआ, कम से कम एक बार तो नहीं।
एक असहज झटका लगा - जैसा कि एक अन्वेषक ने बताया, 'एक जोरदार झटका लगा' - लेकिन यह इतना गंभीर नहीं था कि चोट लग जाए।
संभवतः यही कारण था कि दो महीने बाद समुद्र तल से बरामद फ्लाइट डेक टेप पर आखिरी शब्द 'उह-ओह' सुनाई दिया था..."
12. निष्कर्ष
उस भयानक सुबह को तीन दशक बीत चुके हैं, और अब जाकर मुझे इस अनुभव को शब्दों में पिरोने और खुलेआम साझा करने का साहस मिला है।
मैं जानता हूं कि इस त्रासदी पर दोबारा विचार करना अनावश्यक या यहां तक कि पीड़ादायक भी लग सकता है।
कुछ लोग आश्चर्य कर सकते हैं कि कोई उस क्षण में क्यों लौटेगा जिसने इतना गहरा दुख पहुंचाया - विशेषकर जब मैं जो वर्णन कर रहा हूं वह उन लोगों के अंतिम क्षणों को छूता है जिन्हें प्यार किया गया, पोषित किया गया और जिन्हें प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता।
मैं केवल यही उत्तर दे सकता हूं:
मुझे वह याद है।
यह मेरे अंदर जीवित था - दुनिया को इसे देखने से दो सप्ताह पहले।
और इतने लंबे समय तक इसे अकेले ढोना अब सही नहीं लगता।
यदि इन विचारों से पुराने घाव फिर से ताजा हो जाएं तो मैं उन परिवारों से अपनी गहरी और सबसे ईमानदार माफी मांगता हूं।
मेरा इरादा आपके दुःख को बढ़ाना नहीं है।
मैं केवल वही साझा कर सकता हूं जो मेरे साथ रहा, बिल्कुल वैसा ही जैसा मैंने अनुभव किया।
अंतरिक्ष शटल के चालक दल चैलेंजर नायक थे, और सदैव रहेंगे –
उनके काम में, उनके साहस में, और हर उस जीवन में जिसे उन्होंने छुआ।
यह उन सभी की स्मृति में लिखा गया है जिन्हें बचाया नहीं जा सका –
चाहे जागृत जीवन में हो या स्वप्न में।
क्या हम अतीत को बदल सकते हैं?
मुझे नहीं पता।
लेकिन हम इसका सम्मान कर सकते हैं।
और यह स्मृति अब उस अतीत का हिस्सा है।
संदर्भ
- नासा इतिहास कार्यालय: केरविन रिपोर्ट (1986) - "चैलेंजर अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु का कारण निश्चित रूप से निर्धारित नहीं किया जा सकता है।"
- विकिपीडिया: एसटीएस-51-एल
- पॉवेल, डी.ई. (1988). “चैलेंजर के चालक दल का भाग्य, " मियामी हेराल्ड ट्रॉपिक पत्रिका.
- तीस साल पहले, चैलेंजर चालक दल जीवित और सचेत होकर अपनी मृत्यु की ओर बढ़ गया था, Gawker (2016).
- साक्ष्य संकेत देते हैं कि अंतरिक्ष यात्री गिरने के दौरान जीवित थे, एनबीसी न्यूज (2003).
- नासा / रोजर्स आयोग, अंतरिक्ष शटल चैलेंजर दुर्घटना पर राष्ट्रपति आयोग की रिपोर्ट (1986).
✅ तथ्य-जांच सारांश
| दावा | स्थिति | नोट्स |
|---|---|---|
| चालक दल का केबिन टूटने से बच गया | ✔ सच | नासा और रोजर्स आयोग द्वारा पुष्टि की गई |
| उतराई लगभग 2 मिनट 45 सेकंड तक चली | ✔ सच | नासा रडार ट्रैकिंग डेटा |
| प्रभाव गति ≈ 200 मील प्रति घंटा | ✔ सच | नासा का अनुमान, केर्विन रिपोर्ट |
| 3 PEAP सक्रिय | ✔ सच | नासा पुनर्प्राप्ति डेटा |
| दुर्घटना का कारण: एसआरबी ओ-रिंग | ✔ सच | रोजर्स आयोग |
| प्रभाव तक चालक दल की चेतना संभव | ⚠ संभावित | अवधि का कोई प्रमाण नहीं; नासा के निष्कर्षों के अनुरूप |
| “कम से कम एक व्यक्ति प्रभाव से बच गया” | ✖ असमर्थित | प्रभाव बल (> 200 ग्राम) असहनीय थे |
| केबिन समुद्र में नाक के बल गिरा | ✔ समर्थित | नासा हाइड्रोडायनामिक विश्लेषण (≈ 10–20°) |