Se trata de una investigación sobre fenómenos aéreos inexplicables (FANI) ocurridos el 23 de febrero de 1986, cuando el príncipe Carlos supuestamente se encontraba a bordo de un avión y tuvo un encuentro cercano. El Sunday Mirror publicó un artículo al respecto en su momento. El palacio nunca lo admitió. Encontré siete u ocho archivos OVNI del Ministerio de Defensa que corroboran la información.
La razón por la que estoy investigando esto es que Tuve un avistamiento OVNI significativo En el mismo día.
EL INFORME OVNI NEGRO
El título “Informe OVNI Negro” se deriva del color del archivo MOD que aborda el
Avistamiento del Príncipe Carlos, parcialmente redactado y sellado hasta 2071. ⤓ Descargue el informe completo aquí en formato PDF⤓ (hacer clic).
Avión real, jumbo y conductores atrapados en una noche de luces misteriosas
23 1986 Domingo febrero — En 1986, los cielos de Gran Bretaña e Irlanda se convirtieron en una escena de Encuentros cercanos.
A aproximadamente 7.37pmEl avión de la RAF que transportaba al príncipe Carlos a casa desde California se vio repentinamente inundado por una resplandor rojo cegador Sobre el Mar de Irlanda. La cabina se iluminó como si fuera de día. Otras aeronaves confirmaron haberlo visto también.
Entonces, en 8.30pm en punto, testigos de De Escocia a Somerset reportaron brillantes bolas de fuego verdes y naranjas que surcaban el cielo. Un automovilista juró haber visto una OVNI en forma de cuboOtro observador, un superintendente de policía retirado del sur de Gales, dijo que se mantuvo así durante diez minutos.
By 9.50pmUn 747 estadounidense cerca de Shannon dijo a los controladores que su cabina estaba bañada por un misterioso destello de luz.
Y antes aún, en 11 am en GalwayUn hombre dijo que nave enorme y silenciosa flotaba sobre la bahía a plena luz del día antes de desaparecer sin dejar rastro.
Los expertos murmuraron sobre un “supermeteorito”, pero los astrónomos no registraron ninguna bola de fuego de ese tipo.
Lo que es seguro: Un príncipe, un gigante y cientos de británicos comunes y corrientes Todos presenciaron luces extrañas en el cielo el mismo día.
El informe OVNI negro
El título “Informe OVNI Negro” se deriva del color del archivo MOD que aborda el avistamiento del Príncipe Carlos, parcialmente redactado y sellado hasta 2071.
En los documentos publicados del Ministerio de Defensa, este documento destaca por ser una impresión negativa, lo que indica que fue microfilmado. Creo que este documento está relacionado con el encuentro del Prince Charles VC10, ya que hace referencia a un piloto de aerolínea en Shannon que tuvo una experiencia similar a la del piloto del VC10, según el... Sunday Mirror.
En el informe faltan las secciones A a K.
La cadena de notificación de OVNIS (según el Manual de Servicios de Tránsito Aéreo MATS Parte 1):
Cadena de informes
El gráfico de la cadena de informes explica la informe ovni negroEl avistamiento de la tripulación del 747 se incluye a través de LATCC. Pero el informe de la tripulación del VC10 está censurado hasta 2071, presumiblemente porque uno Very Iimportante PSe pudo identificar al pasajero en ese vuelo. Por eso solo son visibles las secciones LR; faltan las AK, que habrían incluido el lugar de observación y la descripción.
Recolección de evidencia
En la búsqueda de evidencia – más allá de la Sunday Mirror historia sensacionalista – que mi propio avistamiento de ovnis El 23 de febrero de 1986 fui parte de un escándalo OVNI y presenté varias solicitudes de acceso a la información (FOI) con respecto a informes OVNI irlandeses y británicos de ese día. Y para mi sorpresa ¡tuve suerte! (Enlace al mapa interactivo de todos los avistamientos.)
Los Archivos Nacionales Británicos respondieron con los archivos OVNI del Ministerio de Defensa DEFE/24/1924/1 y DEFE/31/174/1Basándome en su respuesta y otros hallazgos de archivo, pude reconstruir el día completo, incluyendo el notable vuelo del Príncipe Carlos. (Al final de este informe se incluye una lista completa con referencias).
✈️ Reconstrucción del vuelo del Príncipe Carlos por Archivo de United Press International
Aeronave: RAF Vickers VC10 “Reina de los Cielos”
Fecha: Domingo, febrero 23 1986
Salida aproximada en California: 01:30 PST
Tiempo de vuelo:~10:30h
Puesta de sol en Irlanda: alrededor de las 18:02 GMT
Sobre el mar de Irlanda: ~19:37 GMT (Un UAP ilumina la cabina)
Llegada al Reino Unido: ~20:00 GMT (según informe de UPI)
Análisis de documentos
SIN EMBARGO, la información difundida a través de la Libertad de información La solicitud en los documentos del MOD está incompleta porque:
“…el documento contiene los nombres y direcciones de miembros del público… La liberación podría dar lugar a la intrusión de la prensa en sus vidas. Esta exención permanecerá vigente durante 84 años (hasta)…2071”.
Los documentos publicados del Ministerio de Defensa (MOD) ofrecen solo una visión parcial de los sucesos del 23 de febrero de 1986. Varios informes aparecen resumidos, pero faltan detalles cruciales, en particular en el llamado "informe OVNI negro", que solo se conserva como una copia negativa en microfilm. Sorprendentemente, este documento comienza en la sección L, omitiendo las secciones A-K, donde normalmente se registrarían la descripción original del avistamiento, la ubicación y los movimientos. Esta omisión, sumada a la respuesta del MOD a la Ley de Libertad de Información, que confirma que el DEFE/31/174 permanece cerrado hasta 2071 en virtud de la Sección 40 (datos personales), sugiere firmemente que el material retenido incluye el testimonio completo de la tripulación del VC-10 de la RAF y posiblemente versiones corroborativas del 747 estadounidense cerca de Shannon.
Prensa vs. Registro Oficial
En cambio, el artículo del Sunday Mirror del 2 de marzo de 1986 —casi con toda seguridad basado en una filtración interna— contenía detalles mucho más detallados, citando múltiples aeronaves y la propia investigación del Ministerio de Defensa. El desequilibrio entre lo que informó la prensa y lo que revelan los archivos subraya tanto la sensibilidad del caso como la ocultación deliberada de información vinculada a testigos de alto perfil.
La siguiente tabla compara lo que se conoce de la Artículo del Sunday Mirror (a través de una filtración de prensa) vs. la documentación oficial del MOD:
| Fuente | Qué se informa | Lo que falta / se retiene |
|---|---|---|
| Sunday Mirror (2 de marzo de 1986) | • La tripulación del RAF VC-10 del Príncipe Carlos vio un objeto rojo brillante Ilumina la cabina.• Otros cuatro aviones También se informó del mismo OVNI sobre el Mar de Irlanda. • El MOD inició una investigación inmediata; no se encontró ninguna aeronave desaparecida. • Los expertos descartaron meteoritos o desechos espaciales. • Cita oficial: "Es un completo misterio". | • No hay nombres de pilotos ni aerolíneas.• No hay horarios ni posiciones de las otras cuatro aeronaves.• No hay transcripciones de ATC ni detalles técnicos. |
| Archivo MOD (extracto DEFE 31/174/1) | • Se presentó un informe de avistamiento de Lyneham Ops. • Comentarios: “Un capitán de un 747 estadounidense reportó un avistamiento similar cerca de Shannon, Irlanda. Un objeto/aparición iluminó su cabina de vuelo. El LATCC tiene conocimiento de este incidente en particular”. | • El Informe original del 747 (declaración del capitán, registro ATC) no está incluido. • No se identifican número de vuelo, nombres de la tripulación ni aerolínea. • Probablemente retenido según la Ley de Libertad de Información (FOI) Sección 40 (2) (exención de datos personales). |
| Respuesta del MOD a la Ley de Libertad de Información | • Confirma DEFE 31/174 está parcialmente cerrado hasta 2071.• Se citó la exención de la Sección 40(2) de la Ley de Libertad de Información (Ley de Protección de Datos).• Los datos retenidos incluyen nombres/direcciones de los testigos (tanto personal público como del MOD). | • Todos los documentos que contienen identificadores personales (pilotos, aerolíneas, personal del MOD) permanecen sin publicar.• Esto casi con certeza incluye Informe del Shannon 747 y posiblemente informes de aeronaves adicionales (VC10). |
Al parecer, el prensa Tuve la narrativa completa.
Resumen del evento – Eventos OVNI del 23 de febrero de 1986
El 23 de febrero de 1986, nueve informes inusuales recorrieron Gran Bretaña e Irlanda, lo que equivale a un total de 100.000 casos no reportados anteriormente. Flap OVNI.
Mapa interactivo: https://contactproject.org/wp-content/uploads/2025/10/1986_UFO_sightings_interactive_cluster_purple.html
Resumen del informe – Eventos OVNI del 23 de febrero de 1986
1. Galway, Irlanda (MUFON #82139)
Captura de pantalla de la base de datos MUFON #82139
- Fecha / hora: 23 de febrero de 1986, ~11:00 a. m. hora local
- Descripción: Un gran OVNI estructurado apareció tras unas casas durante una caminata cuesta arriba cerca de Salthill/Claddagh. Se cernió silenciosamente sobre la bahía de Galway y desapareció tras una breve reobservación.
- Observador: Erich Habich-Traut (enviado posteriormente a MUFON).
- Notas: Único avistamiento de naves estructuradas a la luz del día; distinto de los eventos de bolas de fuego nocturnos.
2. Vuelo VIP, RAF VC-10 (Prince Charles)
Archivo MOD DEFE24/1924/1 Sunday Mirror & Archivo MOD DEFE31/174/1 (faltan secciones AK)
- Fecha / hora: 23 de febrero de 1986, 19:37Z (trayectoria de vuelo reconstruida, Mar de Irlanda)
- Descripción: Un objeto luminoso rojo brillante iluminó la cabina. Reportado por el piloto del Príncipe Carlos, confirmado por varias aeronaves sobre el Mar de Irlanda.
- Observador: Tripulación del VC-10 de la RAF a bordo del vuelo VIP que regresa de Palm Springs, California.
- Notas: Marcador colocado a las 19:37 h (hora central) a lo largo de la pista reconstruida PSP → RAF Brize Norton. La participación de personalidades de la realeza confiere a este evento una importancia única.
3. Ayrshire/Maybole, Escocia (expediente DEFE 31/174/1)
- Fecha / hora: 23 1986 febrero, 20: 30
- Descripción: Se observa un resplandor sobre una nube, seguido de un destello brillante y una estela vertical anaranjada hacia abajo.
- Observador: Automovilista conduciendo cerca de Kilroy, a medio camino entre Ayr y Maybole.
- Meteorológico: Capa de nubes a 2,600 pies (Prestwick).
- Duración: ~0.5 segundos.
4. Kilroy, Escocia (expediente DEFE 24/1924/1)
- Fecha / hora: 23 1986 febrero, 20: 30
- Descripción: Resplandor sobre una nube, seguido de un destello brillante y un rastro vertical naranja.
- Observador: Estacionario al aire libre en Kilroy, observado a simple vista.
- Duración: ~1 segundo.
- Dirección: Sur oeste.
- Reportado: SCATCC (Centro de control de tráfico aéreo escocés).
5. Cheddar/Weus, Somerset (expediente DEFE 24/1924/1)
- Fecha / hora: 23 1986 febrero, 20: 30
- Descripción: Objeto en forma de cubo/cuadrado, de color verde brillante con parte superior roja.
- Observador: Civil en la carretera A371 entre Weus y Cheddar.
- Duración: 4 segundos.
- El Tiempo: Cielos despejados, páramos abiertos.
6. Swindon, Inglaterra (expediente DEFE 31/174/1)
- Fecha / hora: 23 1986 febrero, 20: 30
- Descripción: Un automovilista informó que vio una “gran bola de fuego verde” mientras conducía.
- Observador: Automovilista civil, a simple vista.
- El Tiempo: Nublado.
- Notas: Se suma al grupo de ubicaciones múltiples 20:30 en Escocia e Inglaterra.
7. Gales del Sur, cerca de Pencoed (expediente DEFE 24/1924/1)
Archivo MOD DEFE24/1924/1 (mitad inferior)
- Fecha / hora: 23 1986 febrero, 20: 30
- Descripción: Objeto luminoso en forma de cúpula/pera, exterior verde y blanco con centro naranja.
- Observador: Automovilista en la autopista M4 en dirección oeste hacia Pencoed; superintendente de policía jubilado.
- Duración: 5-10 minutos.
- Notas: Significativamente más largo que otros informes de bolas de fuego; sugiere un fenómeno estructurado en lugar de un meteorito breve.
8. Shrewsbury, Inglaterra (expediente DEFE 24/1924/1)
- Fecha / hora: 23 1986 febrero, 20: 45
- Descripción: Bola redonda roja brillante, de unos 4 metros de diámetro, con cola de color rojo intenso.
- Observador: Testigo en auto estacionado, área de Sheinton/Cressage.
- Movimiento: Descenso vertical, desaparecido tras el bosque.
- Duración: ~2 segundos.
- El Tiempo: Cielo limpio.
9. Shannon, Irlanda (expediente DEFE 31/174/1)
- Fecha / hora: 23 de febrero de 1986, 21:50Z (según el recibo del archivo MOD)
- Descripción: El capitán del 747 estadounidense informó que la cabina se iluminó repentinamente por una aparición brillante.
- Observador: Tripulación de aerolínea cerca de Shannon.
Notas: La hora del MOD puede reflejar la presentación del informe, no el avistamiento real. Alta fiabilidad gracias a la experiencia de los testigos de las aerolíneas.
Epílogo y conclusión
Los informes de la tarde entre 20: 30 y 21: 50 El 23 de febrero de 1986 podría, en teoría, explicarse por una meteorito superbólido:un objeto de 1 a 3 m que se fragmenta a unos 50 km de altitud y produce una bola de fuego visible a unos 800 km de distancia. Sin embargo, ningún evento de este tipo aparece en los archivos científicos o astronómicos., y aparte de las menciones en el Archivos OVNI MOD, Noticias OVNI del Norte y Sunday Mirror, no dejó ningún rastro oficial: ningún boletín meteorológico ni cobertura de prensa sobre un evento que iluminó un continente.
Lo que más destaca es la cinco informes simultáneos a las 20:30 —de Escocia, Inglaterra y Gales— que describen objetos muy diferentes: destellos y estelas fugaces, una forma luminosa cúbica, una bola de fuego verde y una cúpula multicolor que persistió durante minutos. Estos relatos se resisten a ser condensados en una única explicación meteorológica.
Crucialmente, el Avistamiento diurno en Galway (11:00) y Encuentro VIP VC10 sobre el Mar de Irlanda (19:37) no encajan en una narrativa de meteoritos, y la Iluminación de la cabina del 747 cerca de Shannon complica aún más el panorama. Si bien algunos relatos parecen indicar actividad de bolas de fuego, el patrón general sugiere algo más complejo: una secuencia vinculada de anomalías aéreas distintas involucrando actores civiles, militares y reales. Esto hace que los eventos de 23 de febrero de 1986 Uno de los misterios aéreos más inusuales y significativos de la década.